Inhaltsverzeichnis
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1. Eröffnung und Betrieb
Die Bahnstrecke von *Tostedt nach *Wilstedt wurde sowohl für den Güter- als auch für den Personenverkehr offiziell am 15. Juni 1917 eröffnet. Doch bereits am 2. Januar 1917 verkehrte der erste Güterzug. Eigentlich sollte die Strecke ab *Wilstedt weiter über Buchholz, Quelkhorn und Fischerhude führen und etwa bei Sagehorn die Hauptstrecke Hamburg - Bremen berühren, aber der Erste Weltkrieg verhinderte diese Ausführung.
Die Spurweite der Bahn beträgt 1.435mm (Normalspur). Ein Spitzname ist mir nicht geläufig. Die Betriebsführung der Bahn oblag der "WZTE" (Wilstedt - Zeven - Tostedter Eisenbahngesellschaft), die am 30. September 1981 in der "EVB" (Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe - Weser) aufging.
Die Streckenlänge beträgt laut "EVB" 60,9 km, "Wikipedia" beziffert die Streckenlänge dagegen mit 63,6 km. In *Zeven Süd befand sich der Betriebsmittelpunkt der Bahn. Hier gab es einen Rundlokschuppen mit Drehscheibe, die Verwaltung der "WZTE" und einen Gleisübergang zur damaligen DB - Strecke Rotenburg (Wümme) - Zeven - Bremervörde (ehemalige KBS 217g). Diese Strecke gehört heute ebenfalls zur "EVB" und wird noch im Güterverkehr bedient.
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2. Haltestellen
*Tostedt Anschluß (Kleinbahn) / Tostedt Süd (heute Tostedt) (Haltestelle der HVV - Linie R 40 Hamburg - Tostedt (- Bremen))
*Tostedt Stadt / Tostedt West / Tostedt Ort
*Wüstenhöfen (Bedarfshalt)
*Heidenau (Kreis Harburg)
---------------------------------------------------------------HVV-Grenze---------------------------------------------------------------------------
*Herwigshof (Bedarfshalt)
*Tiste
*Sittensen
*Kuhmühlen
*Weertzen
*Heeslingen
*Zeven Nord
*Zeven Süd (Übergang zur Strecke Bremervörde - Rotenburg (W) der "EVB")
*Oldendorf (Kreis Bremervörde)
*Badenstedt (Kreis Bremervörde)
*Ostereistedt
*Rhadereistedt
*Breddorf
*Hepstedt
*Tarmstedt Ost
*Wilstedt
In *Tarmstedt Ost bestand bis 1956 ein Übergang zur Schmalspurbahn "Jan Reiners", die zum Bremer Parkbahnhof verkehrte (auch "Parkeisenbahn" genannt). In *Ostereistedt besteht ein Museumsbahnhof mit Draisinenbetrieb, außerdem gibt es hier das einzige offizielle Osterhasenpostamt in Deutschland! Der Bahnhof *Breddorf gehört dem Theater "Das letzte Kleinod". Interessanterweise befindet sich der Nullpunkt der Kilometrierung am isolierten Endpunkt der Strecke in *Wilstedt und nicht etwa in *Tostedt! Auch der Name der ehemaligen Bahngesellschaft "WZTE" begann mit *Wilstedt statt mit *Tostedt!
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3. Stillegung und heutiger Zustand
Der Abschnitt von *Wilstedt nach *Tarmstedt Ost wurde bereits am 31. Mai 1964 für den Personenverkehr stillgelegt und die Weiterführung *Tarmstedt Ost - *Zeven Süd kurz darauf am 27. September 1964; die Strecke *Zeven Süd - *Tostedt folgte dann einige Jahre später am 28. September 1971.
Die "EVB" leitete in den 1990er Jahren einige Containerzüge von Bremerhaven nach Hamburg über *Zeven Süd - *Tostedt um. Im Herbst 2003 wurde vom Aufsichtsrat der "EVB" die Stillegung der Gesamtstrecke beschlossen und im Juni 2005 war die Beantragung durch die "EVB" vorgesehen. Ab 2006 war die Strecke gesperrt und die Achslast auf 18 Tonnen herabgesetzt worden, so daß keine Güterzüge mehr verkehren konnten. Einen Museumsbahnbetrieb soll es in den letzten Jahren noch gegeben haben. Wann dieser eingestellt wurde, ist nicht bekannt. Im Dezember 2008 gab es nochmal eine Museumsfahrt mit einem Schienenbus von *Zeven nach *Sittensen.
Es gibt mehrere Stimmen, die eine Beibehaltung des Schienenverkehrs fordern. Es gibt Pläne, ab *Tarmstedt Ost wieder eine Strecke nach Bremen zu bauen und mit der dortigen Straßenbahnlinie 4 zu verknüpfen. Außerdem wird vorgeschlagen, einen etwa 10 Kilometer langen Lückenschluß von *Tarmstedt zur Bahnstrecke Osterholz-Scharmbeck - Bremervörde (etwa beim Bahnhof Worpswede) der "EVB" zu bauen. Diese "Oste - Wümme - Bahn" wäre von Osterholz - Scharmbeck bis *Tostedt 80 Kilometer lang und könnte die Hauptstrecke Bremen - *Tostedt entlasten. Die Kosten für den Lückenschluß werden mit 5 Millionen EUR beziffert, hinzu kämen jährlich etwa ein bis zwei Millionen EUR für die Unterhaltung der Strecke.
2008 gab es nun nach einem positiven Gutachten den einstimmigen Entschluß zum Weiterbetrieb der Strecke zwischen *Zeven Süd und *Tostedt im Güterverkehr. Auslöser für die Erstellung des Gutachtens war der notwendige Neubau oder der endgültige Abriß der Brücke über die Autobahn A1 bei *Sittensen. Daraufhin wurde mit dem Neubau der Brücke auch der gesamte Bahnkörper saniert und für den verkehr mit schweren Zügen ausgelegt. Die Strecke wurde freigeschnitten und der Güterverkehr im Sommer 2010 wieder aufgenommen. Neben dem örtlichen Güterverkehr sollen auch Züge des Hafenverkehrs Hamburg - Bremerhaven über diese Strecke rollen. Eine der ersten Leistungen war ein Ganzzug mit Pipelinerohren von *Tostedt nach *Sittensen. Eine Wiederaufnahme auch des Personenverkehrs auf diesem Abschnitt ist derzeit konkret nicht vorgesehen, aber weiterhin wünschenswert.
Der Abschnitt *Wilstedt - *Zeven Süd dagegen wurde mit der Erlaubnis des niedersächsischen Wirtschaftsministeriums zum 4. April 2007 für dauernd stillgelegt. Dieser Streckenabschnitt, der die Nummer "9127" trägt, soll als Museumsstrecke erhalten bleiben.
In *Zeven Süd gibt es den Schuppen und die Drehscheibe nicht mehr, jedoch noch den Gleisübergang. Im ehemaligen Dienstgebäude der "WZTE" befindet sich heute der Sitz der "EVB". Ebenfalls in *Zeven Süd haben die Eisenbahnfreunde der WZTE Zeven e.V. ihren Platz gefunden.
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4. Zur Fotoseite
Zur Fotoseite (folgt).
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5. Quellen + Links
- Die offizielle Site der "EVB" ist hier zu finden.
- Die Website der "Eisenbahnfreunde WZTE Zeven e.V." finden Sie auf der Seite www.wzte.de
- Auf der Internetseite www.elbe-weser-bahn.de von Roland Ahrendt gibt es eine geschichtliche Zusammenfassung der Bahnstrecke Wilstedt - Zeven - Tostedt.
- Die Internetseite www.shlink.de von Lutz Petersen hat eine kurze geschichtliche Zusammenfassung und etliche Fotos.
- Ein sehr lesenswertes Wiki über "Jan Reiners" gibt es hier.
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Erstellt seit dem: 30. September 2006
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Zuletzt aktualisiert am: 26. Juni 2011
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