Geplanter Linienverlauf der C-Bahn in der City Nord: Die Trasse für die betriebliche Demonstration ist mit einem durchgezogegen schwarzen Strich dargestellt. Die gestrichelte Linie stellt einzelne Trassen der Referenzanlage dar. Die obere Trasse führt weiter zur U-Bahnhaltestelle "Sengelmannstraße". Unten auf der Karte befindet sich der "Jahnring" (Ring 2).

Die Ringstrecke für die betriebliche Demonstration sollte am südlichen Ausgang der Station "Rübenkamp" der (S)-Bahn mit der gleichnamigen Haltestelle beginnen, dann durch die Kleingartenanlage "413" führen und anschließend nördlich des "Dakarwegs" entlang, dabei sollten der "Limaweg" und der "Kapstadtring" überquert werden. An der "Dakarbrücke" sollte die zweite Haltestelle liegen. Die Strecke hätte dann eine 90°-Wendung nach Norden gemacht und wäre parallel an der östlichen Seite der Straße "Überseering" gefahren. An der Kreuzung "Hebebrandtsraße" / "Überseering" hätte sich eine weitere Rechtskurve befunden.

Nordwestlich der Singapurbrücke hätte die dritte Haltestelle ihren Platz gehabt. Die Bahn wäre bis kurz vor der Brücke über die Eisenbahnstrecken südlich der "Hebebrandstraße" verlaufen. Kurz vor Erreichen der Brücke, etwa in Höhe des nach links abgehenden "Tessenowwegs" wäre die [C]-Bahn wieder nach Süden abgebogen und zwischen der Güterumgehungsbahn und der geplanten Betriebsleitstelle, die sich westlich der Fahrbahn im Kleingartengelände befunden hätte, wieder an ihrem Ausgangspunkt angekommen. Die gesamte Streckenlänge sollte etwa 1,7 Kilometer betragen.

Nachfolgend gibt es einen kleinen bebilderten Rundgang an der Strecke der [C]-Bahn entlang, die sie in der City Nord gehabt hätte, wenn sie denn gebaut worden wäre... - Alle Fotos stammen vom März 2008.

Hier sollte die C-Bahn-Probestrecke beginnen: westlich des S-Bahnhofs "Rübenkamp" und der Güterumgehungsbahn.

Links über dem Dakarweg wären die Fahrgäste der C-Bahn durch die Kleingartenanlage Nummer 413 geschwebt. Der große Baum wäre der Bahn allerdings wohl etwas im Weg gewesen...

Hier ist bereits die City Nord erreicht: Der Fußweg des Dakarwegs hinter der Kreuzung mit dem Kapstadtring. Vor der Dakarbrücke im Hintergrund hätte sich die gleichnamige Haltestelle der C-Bahn befunden.

Blick von der Dakarbrücke nach Osten auf den gleichnamigen Fußweg. Hier hätte sich die zweite Haltestelle befinden und ein Abzweig vom Probering nach Süden erfolgen sollen.

Blick von der Dakarbrücke nach Norden auf den Überseering. Rechts der Straße wäre die Trasse der C-Bahn verlaufen.

Blick von der Singapurbrücke nach Süden. Die C-Bahn-Trasse hätte sich etwa zwischen den beiden Baumreihen links befunden.

Links hinter der Litfaßsäule hätte die dritte Haltestelle "Singapurbrücke" gelegen. Die C-Bahn auf dem Versuchsgelände in Hagen-Vorhalle hatte diesen Haltestellennamen (abgewandelt als "Singapur Brücke") schon gespeichert...

Ein "verlorener Ort" ist diese Brücke im Verlauf der Hebebrandstraße. Sie hätte die Verlängerung der Sengelmannstraße, die als Stadtautobahn Ost ausgebaut werden sollte, überquert. Die C-Bahn wäre noch oberhalb der beiden Straßen gefahren. Das schwarze Gebäude rechts im Hintergrund gehörte ehemals den "HEW".

Links neben der Hebebrandstraße war die Trasse der C-Bahn vorgesehen. Im Hintergrund nochmals die City Nord.

Zurück am S-Bahnhof "Rübenkamp": hier hätte die C-Bahn ihren Rundkurs wieder beendet. Auf dem Gelände der Kleingartenparzellen rechts im Bild sollte eine Werkstatt-, Wartungs- und Abstellanlage nebst einer Betriebsleitstelle entstehen.