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Gleis 2.23 - BERICHT DES VORSTANDES 1915 |
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Dies ist ein Auszug aus dem Geschäftsbericht der Hamburger Hochbahn A.G. (HHA) für das Jahr 1915. |
BERICHT DES VORSTANDES"Am 21. Mai wurde uns die Zweiglinie nach Rothenburgsort vom Hamburgischen Staate überwiesen. Vertragsmäßig beginnt mit diesem Tage unsere 40jährige Konzession für den Betrieb der Ringlinie nebst den 3 Zweiglinien nach Eimsbüttel, Ohlsdorf und Rothenburgsort. Die Konzession läuft bis einschließlich 21. Mai 1955. Die elektrische Ausrüstung der Zweiglinie nach Rothenburgsort konnten wir beschleunigt fertigstellen und den Betrieb am 27. Juli eröffnen. Befördert wurden im abgelaufenen Geschäftsjahr gegen Einzelzahlung und auf Wochenkarten 35 802 754 Personen (gegen 36 478 190 im Vorjahre und 39 000 969 im Jahre 1913). Die Betriebsleistungen betrugen 3 572 358 Zugkilometer (im Vorjahre 2 925 682). Betriebseinnahmen:
Vom Januar bis Ende April wurden rund 2 200 000 Militärpersonen fahrgeldfrei befördert; von da ab fuhren gegen ermäßigte Fahrpreise 2 362 694 Militärpersonen; für Kriegsverwundete wurden 52 500 Freifahr-Dauerkarten verausgabt. Das Rote Kreuz erhielt rund 500 Freifahrdauerkarten; weitere Karten wurden der Kriegshilfe und besonderen militärischen Dienststellen überwiesen. Der Verkehr hat sich gegen Schluß des Jahres auf allen Strecken gehoben; er steht auf der Zweiglinie nach Rothenburgsort erst im Anfang der Entwickelung". "M"= Mark. Vielen Dank an die "Freunde der Eisenbahn (FdE)" für die Archivierung des Originaldokuments und die Möglichkeit der Nutzung dieses Archivs! |
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Leider geht dieser Geschäftsbericht der HHA nur kurz auf die Zweiglinie nach Rothenburgsort ein. Deutlich werden dagegen die Auswirkungen des Ersten Weltkrieges (den man zu der Zeit natürlich noch nicht so nannte, da man vom Zweiten noch nichts wußte!) auf die Anteile der zu befördernden Personen und die Einnahmen. Was ebenfalls noch unbekannt war, war die Tatsache, daß sich die Fahrgastzahlen der Zweiglinie nicht wesentlich verbessern würden und deren geringe Auslastung sich stark auf das Fahrtenangebot in deren folgenden rund zweieinhalb Jahrzehnten Betriebszeit auswirkte. Im Bericht wird außerdem erwähnt, daß die elektrische Ausrüstung "beschleunigt" fertiggestellt wurde. Nicht erwähnt wird, daß die Eröffnung eigentlich schon im Jahr 1914 geplant war, jedoch unter anderem wegen der Auswirkungen des begonnenen Ersten Weltkrieges nicht durchgeführt werden konnte. Die Konzession lief laut diesem Bericht bis zum 21. Mai 1955. Wie verändert dann die Welt im Allgemeinen und Hamburg im Besonderen war, konnte man 1915 natürlich noch nicht ahnen. Vor allem nicht, daß die Zweigstrecke nach Rothenburgsort 1955 seit über zehn Jahren gar nicht mehr existierte! |
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Erstellt am: 23*08*2026 Zurück zum Anfang |
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